MyBAS BEROPERASI DI IPOH 1 APRIL

“Kejayaan  myBAS  di Kangar  dan  Seremban  juga menyaksikan  satu  peningkatan  yang  amat  menggalakkan.  Ini membuktikan  bahawa inisiatif  ini  memberikan  manfaat kepada  pengguna  dan  juga  diterima  baik  oleh  rakyat,” 

Tan Sri Syed Hamid Albar - Pengerusi SPAD

Mulai 1 April penduduk di Ipoh akan menikmati perkhidmatan MyBas yang akan menawarkan pengangkutan awam yang lebih bersepadu. Perkhidmatan MyBas ini juga akan melalui beberapa kawasan dan laluan baru yang menghubungkan dengan puat perniagaan kormesial, kawasan perumahan, sekolah, steen komuter dan lapangan terbang. 


Semua ini hasil dari termeterainya perjanjian antara Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) dengan The Combined Bus Services Sdn. Bhd. (TCBS) yang berusaha menyediakan Perkhidmatan Bas Henti-henti (Stage Bus Services Transformation, SBST) .


Pengerusi SPAD, Tan Sri Syed Hamid Albar berkata, SPAD berharap dengan adanya perkhimatan MyBas jumlah penumpang di sekitar Ipoh dapat ditingkat dari 5.9 juta setahun kepada 8.88 juta penumpang setahun. 


Menurutnya lagi, “Walaupun inisiatif ini digubal bagi kemampanan perkhidmatan bas henti-henti yang menjadi pengangkutan utama di luar Lembah Klang, tujuan utamanya adalah untuk memberikan peningkatan saling hubungan dan perkhidmatan yang boleh dipercayai kepada pengguna tempatan."

Perkhidmatan MyBas ini akan membuka lembaran baru kepada penduduk sekitar Ipoh apabila laluan bas sebelum ini melalui 12 laluan sejauh 132km ditingkatkan kepada 16 mylaluan dengan 254km. Perkhidmatan ini dintegrasikan dengan stesen KTM disamping itu MyBas juga akan melalui laluan baru iaitu RTC Gopeng, Chemor, Menglembu, Gopeng, Station 18, Lapangan Terbang Sultan Azlan Syah, Jusco Ipoh dan SMK Gunung Rapat.  


Pihak TCBS menjamin akan sentiasa memantau kekerapan bas disetiap laluan tersebut bagi memastikan operasi bas berjalan lancar. TCBS juga akan mengunakan Sistem Kedudukan Global (GPS) memantau waktu opersi bas dan maklumat jumlah penumpang. Manakala SPAD akan sentiasa meneliti setiap laporan penilaian bagi memastikan perkhidmatan sentiasa memenuhi kehendak pengguna.


Inilah usaha yang dibuat oleh kerajaan Barisan Nasional dalam sistem perkhidmatan pengangkutan awam bagi penambahbaikan masa perjalanan, keselesaan dipertingkat,  dan dann inisiatif meningkatkan daya tarikan pengangkutan awam.

Sewajarnya penduduk di Ipoh mengambil peluang ini menikmati perkhidmatan awam yang lebih selesa, mesra dan moden. 

MODUL BARU DIDIK GENERASI MUDA TENTANG KESELAMATAN

Saban tahun jumlah kemalangan semakin meningkat walau pelbagai kempen dan pendekatan dijalankan oleh kerajaan. Walaupun jumlah kematian agak sedikit menurun pada tahun 2014 (6,674) berbanding 2013 (6,915), namun pada tahun 2015 jumlah ini naik kepada 6,706 kematian yang telah dicatatkan. 

Kelihatan jumlah ini agak statik namun dari perangkaan jumlah kemalangan ianya masih tinggi. Jumlah kemalangan tahun 2105 meningkat kepada 489,606 berbanding 476,196 pada tahun sebelumnya. Angka ini amat membimbangkan kerana dari jumlah  ini 1849 kematian dalam usia lingkungan 25 tahun kebawah. 

Seperti yang kita sedia maklum, kebanyakan punca kemalangan adalah berpunca dari kecuaian manusia. Jadi apa yang selama ini kita buat hanyalah mendenda dan memberi hukuman. Namun itu tidak cukup untuk mengubah sikap orang ramai dijalan raya. Sesuatu yang berkesan dan efektif perlu dilaksanaka sebelum angka kematian ini menjadi suatu malapetaka dalam negara.

Justeru itu kerajaan di bawah Kementerian Pengangkutan merasakan sesuatu perlu dilakukan dengan lebih efektif dalam membentuk semula minda masyarakat terutamanya kepada golongan kanak-kanak agar lebih peka terhadap aspek keselamatan di jalan raya. Bak seperti kata pepatah Melayu , melentur buluh biarlah dari rebungnya. 

Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Liow Tiong Lai berkata, Kerajaan amat memandang serius dalam usaha mengurangkan kemalangan di jalan raya. Oleh itu kerajaan mencadangkan agar Modul Pendidikan Keselamatan Jalan Raya ditambah baik dalam mata pelajaran Bahasa Melayu disetiap sekolah diseluruh negara tahun depan. Ini adalah fokus kerajaan dalam usaha mendidik generasi muda akan datang agar mementingkan keselamatan di jalan raya.

Kerajaan juga mengalu-alukan rakyat juga memberi pandangan, pendapat dan buah fikiran bagi memantapkan lagi modul Pendidikan Keselamatan Jalan Raya. Orang ramai boleh memberi pandangan dan pendapat mereka di laman sesawang Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) sehingga 17 Mac ini. Ini satu lagi usaha untuk menarik minat masyarakat agar bersama-sama dalam usaha kempen keselamatan Jalan Raya. 

Kerjasama yang diberikan oleh Kementerian Pendidikan dalam merangka semula Modul Pendidikan Keselamatan Jalan raya adalah amat dihargai. Pelan komprehensif yang dirangka oleh Kementerian Pendidikan adalah sesuai dengan peredaran zaman yang mampu membentuk minda masyarakat terutama pelajar dalam memahami espek keselamatan jalan raya. Ini merupakan satu usahasama Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Pendidikan bagi memupuk kesedaran keselamatan jalan raya di kalangan pelajar sekolah. 

Bukan sedkit perbelanjaan yang dkeluarkan untuk menjayakan program ini. Sebanyak RM42 juta telah diperuntukan untuk  Projek  Semakan dan Pembangunan Semula Modul Pendidikan Keselamatan Jalan Raya (PKJR) di bawah Racangan Malaysia ke 11. Jumlah ini sudah cukup membayangkan kerajaan begitu serius dalam usaha mengurangkan kadar kemalangan di jalan raya. Jumlah kerugian kemalangan jalan raya di Malaysia mencecah RM6.8 bilion.

Ini semua bagi meningkatkan kesedaran kepada rakyat. Diharap dengan membentuk dari awal akan kesedaran tentang keselamatan jalan raya, maka generasi akan datang akan lebih berdisiplin, bertimbang rasa dan sopan di jalan raya. 

Apa pun kerajaan cuba laksanakan jika tidak diikuti dengan iltizam dan sikap yang betul dari masyarakat, ianya tidak akan menghasilkan sesuatu yang diharapkan. Masyarakat perlulah memainkan peranan yang penting dalam menjayakan usaha yang murni ini. Saya tidaklah mengharapkan sesuatu yang luar biasa berlaku, namun jika perubhan yang positif - ia sudah cukup mengembirakan.  

SISTEM KEJARA LEBIH PRAKTIKAL DARI NAIKAN KADAR SAMAN TRAFIK

Ada sesetengah pendapat menyatakan kadar kompaun bagi kesalahan trafik wajar dinaikan memandangkan kadar sedia ada telah diguna pakai sejak tahun 1987.
Bunyinya semacam kenaikan tambang bas yang dah lama tak naik.

Menurut Ketua Trafik Pasukan Bukit Aman, senior Asisten Komisioner Muhammad Akhir Darus, kononnya kadar itu lebih realistik untuk mendidik pesalah jalan raya agar tidak terus melanggar undang-undang.

Namun realitinya, kadar kompaun yang ada sekarang pun masih banyak yang tak mampu bayar, bagaimana pula jika kadar ini dinaikan. Tentulah akan bertambah lagi tunggakkan saman yang tidak dijelaskan. Jadi apa pula tindakkan selepas itu ?
Nak tangkap dan penjarakan pesalah trafik bersama penjenayah lain ? Entah dari mana datangnya pemikiran yang dikatakan realistik ini ? Semua ini hanya akan mendatangkan kemarahan rakyat sahaja.

Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Liow Tiong Lai berpendapat dengan menaikan kadar saman trafik ianya tidak akan mendidik pemandu menjadi lebih berhemah di jalan raya. Cara ini tidak akan menyelesaikan masalah.

Menurut Liow, penguatkuasaan sistem pemberian mata demerit kesalahan jalan raya (Kejara) disamping menguatkuasakan sistem penguatkuasaan automatik (AES) adalah lebih praktikal dan lebih berkesan.

Pengguna yang melakukan kesalahan trafik akan ditolak mata dalam kadar tententu sehingga mencapai tahap tertentu lesen mereka akan digantung. Kaedah ini lebih berkesan dan memberi impak kepada masyarakat kerana terdapat peluan untuk mereka membetulkan kesalahan trafik. Ianya akan menjadi peringatkan kepada mereka agar jangan melakukan kesalahan yang berulang.

Namun jika kita mengenakan denda dengan kadar yang tinggi, rakyat akan berasa kerajaan cuba melakuan penganiayaan kepada mereka. Betullah siapa yang ikut peraturan undang-undang akan selamat dan tidak perlu risau dengan kadar ini, tetapi kesan dari denda itu pula apa ? Bagaimana mereka yang sengaja melakukan kesalahan trafik ini anak seorang kaya atau memang dia berada, tentulah jumlah saman tidak menjadi masalah baginya.

Yang penting pendidikan patuhi undang-undang jalan raya patut diajar dari usia yang muda agar apabila dewasa mereka sudah biasa mengikut undang-undang bukannya menjadi keras kepala dan  macam-macam lagi masalah akan timbul.

2016 TAHUN INTEGRITI MOT

Kesungguhan  Kementerian Pengangkutan dalam meningkatkan integriti warga kementeriannya dapat dilihat apabila Menterinya Datuk Seri Liow Tiong Lai bersunguh-sungguh menerapkan Budaya integriti dalam kementeriannya.

Justeru itu beliau telah mengisytiharkan bahawa tahun 2016 ini sebagai tahun integriti bagi Kementerian Pengangkutan.

Sudah memang sewajarnya integriti ini menjadi satu budaya dalam perkhidmatan awam di negara kita kerana ia merupakan elemen penting dalam usaha meningkatkan daya saing dan kemajuan untuk  sesebuah organisasi.

Bagi membuktikan komitmen Kementerian dalam usaha ini, satu dialog telah diadakan bersama YB Senator Datuk Paul Low Seng Kuan, Menteri di Jabatan Perdana Menteri serta YBhg Dato' Seri Mustafar Haji Ali, Timbalan Pesuruhjaya, Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia (SPRM) berhubung isu-isu integriti dan tadbir urus yang baik.

Liow berharap kerjasama MOT bersama SPRM akan membuka dimensi baru dalam membentuk dan mengisi semangat budaya patriotism, nilai-nilai murni, etos dan integriti warga MOT, selaras dengan apa yang dimahukan oleh Perdana Menteri, Datuk Sri Mohd Najib Tun Razak  dalam Teras Strategik Pelan Transformasi MOT.

Liow mahu budaya integriti dan nilai-nilai murni ini diterapkan sepanjang masa dalam Kementerian Pengangkutan dan agensi-agensi dibawahnya.

Bagi merealsasikan impian itu beberapa program telah dirangka, antaranya ialah meningkatkan produktiviti di semua peringkat Kementerian.

Kemeterian Pengangkutan juga akan menempatkan beberapa pegawai SPRM di Kementerian dan juga kesemua Agensinya di samping melanjutkan waktu perkhidmatan di pusat-pusat yang menjadi tumpuan pengguna.

Bagi memudahkan lagi pengguna menyelesaikan urusan harian mereka, Kementerian mempertimbangkan untuk membuka lebih banyak kiosk dan sistem berkomputer.

Bagi Pemuda Selempang Merah,  dialog kakitangan Kementerian bersama SPRM wajar diadakan secara berterusan bagi menjayakan tadbir urus yang lebih baik dan telus yang mana dapat menyumbang kepada pentadbiran negara yang lebih mampan agar dapat bersaing di peringkat antarabangsa.

PENGANGKUTAN PEMANGKIN EKONOMI ASEAN

Negara-negara Asean kini semakin menjadi tumpuan masyarakat dunia. Samada dari sudut pelancongan ataupun perdagangan antarabangsa. Persaingan sengit terutama selepas negara tembok besar China membuka pasarannya telah menjadikan Asean pusat aktiviti ekonomi yang mendapat perhatian gergasi ekonomi dunia seperti Jepun, Amerika dan Korea Selatan.

Perhatian dari sudut pelancongan, sepanjang tempoh dua tahun lalu jumlah pelancong tempatan telah meningkat sebanyak 14.51 % manakala pelancong antarabangsa pula meningkat kepada 9.9 % . Pada tahun lalu jumlah pelancongan meningkat sebanyak 12% dengan bilangan pelancong yang masuk meningkat seramai 90.2 juta. 

Manakala dari segi perdagangan, jumlah perdagangan Asean dengan negara China sahaja mencecah USD318.6 bilion. Dijangkakan jika trend ini berterusan, perdagangan dua hala boleh meningkat kepada USD500 bilion pada tahun 2015.

Justeru itu pengangkutan menjadi keutamaan ASEAN dalam meningkatkan lagi  faktor keselamatan perlu menjadi keutamaan bagi negara-negara di rantau Asean ini terutama sistem pengangkutan. Sistem pengangkutan yang bersepadu lagi cekap perlu dan penting bagi Asean bagi meningkat daya saing ekonomi dan memudahkan integrasi dengan ekonomi global. 

Justeru itu  Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Liow Tiong Lai yang juga Pengerusi  Menteri-menteri Pengangkutan ASEAN dalam mesyuarat  yang ke 21 (21 ATM) telah merangka beberapa pelan bagi meningkatkan kecekapan, integrasi, keselamatan dan kemampanan pengangkutan ASEAN. 


Pelan Tindakan Pengangkutan Strategik Kuala Lumpur (Mapel) 2016-2025, atau juga dikenali sebagai Pelan Tindakan Pengangkutan Strategik ASEAN (ASTP) yang akan memberi lebih tumpuan kepada  tiga rumusan strategik iaitu:
(1) pengangkutan udara
(2) pengangkutan darat dan,
(3)  maritim.
dalam usaha  merealisasikan Komuniti Ekonomi ASEAN (AEC).

Perubahan iklim juga telah memberi kesan yang besar di rantau ini. Jerebu yang merentasi sempadan negara-negara Asia Tenggara Oktober lalu telah meninggalkan kesan buruk kepada industri pengangkutan, seterusnya membantutkan industri pelancongan dan ekonomi di rantau ASEAN.  

Mesyuarat kali ini juga membincangkan untuk meneruskan innisiatif mampan pengangkutan sebagai sebahagian daripada pelan strategik di rantau ini. Sebagai satu langkah bagi meningkatkan lagi kemampanan pengangkutan seharusnya tumpuan diberi kepada merangka kerja untuk menyokong kemampanan pengangkutan yang merangkumi  kecekapan tenaga dan inisiatif pengangkutan mesra pengguna, integrasi pengangkutan dan  pengangkutan korbon rendah.


Bagi meningkatkan daya saing ekonomi dan memudahkan integrasi dalam ekonomi global, sistem pengangkutan yang cekap dan bersepadu amatlah penting bagi rantau ASEAN. Tidak syak lagi, pengangkutan merupakan elemen penting bagi pertumbuhan berterusan ekonomi ASEAN. 

Menteri-menteri Pengangkutan ASEAN mengakui dan mengiktiraf akan kepentingan peranan pengangkutan serta sumbangan kepada pembangunan infrastruktur pengangkutan dan meningkatkan rangkaian pengangkutan dan perhubungan.

Ianya bukan sahaja bakal melimpahkan kekayaan kepada integrasi dan daya saing negara-negara ASEAN bahkan juga akan memberi kesan positif kepada sektor lain.