Di beri segala kemudahan tidak tahu bersyukur. Itulah yang sesuai untuk digambarkan kepada sesetengah penumpang MRT. Sebelum ni kecoh fasal kejadian vandalisme di station MRT, kali ini timbul pula kes penumpang buat perangai tak senonoh dalam MRT. Tanpa rasa malu diperhatikan oleh penumpang lain mereka selamba pamerkan perangai biadap. Yang tak boleh tahan mereka boleh buat tak kisah mata-mata yang tertumpu kepada perangai jelik mereka.
Temasya sukan SEA ke 29 ini nampak cukup meriah. Bukan sahaja para atlet yang bersemangat tapi para penyokong Malaysia pun cukup positif memberi semangat kepada pasukan negara. Ini dapat penulis lihat setiap acara yang pasukan Malaysia sertai, penyokongnya seperti sepakat dan bersatu hati. Memang cukup membanggakan. Inilah yang kita cari selama ini penyokong yang teguh bersama pasukan negara. Syukurlah walaupun keadaan lalu lintas trafik di negara kita agak sesak, kerajaan awal-awallagi sudah buat persedian awal bagi mengatasi masalah ini. Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) terutamanya telah berkerja bertungkus-lumus bagi memastikan sistem perjalanan perkhidmatan awam berjalan dengan lancar. Sebelum itu pun kerajaan sentiasa mewar-warkan di media massa dan media sosial agar rakyat menggunakan pengangkutan awam bagi mengelakkan kesesakan lalu lintas ketika temsya ini berlangsung. Untuk acara pembukaan, LRT laluan Sri Petaling ke stesen Bukit Jalil dilanjutkan sehingga jam 1 pagi. Bagitu juga upacara penutup pada 30 Ogos ini waktu operasinya juga dilanjutkan sehingga jam 2 pagi. Untuk kemudahan orang ramai ke setiap avenue sukan SEA , Rapid KL menyediakan bas khas untuk peminat dan penyokong-penyokong negara di sukan SEA. Di bawah disediakan jadual-jadual kepada pengguna yang ingin menggunakan pengangkutan awam untuk ke lokasi seperti berikut : KE KUALA LUMPUR CONVENTION CENTRE (KLCC)
UNTUK KE MALAYSIA INTERNATIONAL TRADE & EXIBITION CENTER MITEC
UNTUK KE STADIUM BUKIT JALIL
Semoga perjalanan anda menjadi lebih mudah dan selamat. Teruskan memberi sokongan kepada pasukan negara. BANGKIT BERSAMA.
Keazaman pemimpin dalam membela nasib rakyat dan berusaha menyatupadukan rakyat yang berbilang bangsa dan kaum menyumbang kepada kemakmuran negara. Dan perpaduan yang kita nikmati hari ini haruslah dipertahankan dan dikekalkan selama mungkin. Oleh itu seharusnyalah semua jentera kerajaan dan parti-parti dalam komponen Barisan Nasinal memberi tumpuan sepenuhnya kepada agenda membela rakyat.
Cara, gaya dan pedekatan Perdana Menteri Datuk Seri Najib Tun Razak mendekati rakyat cukup merimaskan kem pembangkang. Kerana mereka tidak pernah ada sikap mulia sebegitu. Mereka juga ketandusan pemimpin yang mempunyai iltizam yang kuat dalam membela rakyat. Rata-rata pemimpin pembangkang hanya pentingkan diri sendiri dan kuasa.
Kebencian dan fitnah yang mereka bawa umpama kotoran yang mereka lumuri ke muka sendiri. Walau bagaimana berganda usaha mereka menimbulkan kebencian rakyat kepada Perdana Menteri, semuanya berakhir dengan kegagalan dan kekecewaan.
Ini kerana dasar yang di bawa oleh Perdana Menteri berteraskan kepada rakyat melalui pendekatanPro Rakyat. Berbeza dengan Pakatan ProDAP yang hampir keseluruhan keputusan di kawal oleh DAP.
Justeru itulah rakyat menyambut baik apa yang diumumkan oleh kerajaan Pro Rakyat terutama berhubung dengan isu kebajikan mereka. Antaranya bantuan kebajikan kepada veteran ATM, projek MRT dan bantuan kepada peneroka Felda.
Inilah tradisi Kerajaan Barisan Nasional yang selama ini membela nasib rakyat. Oleh sebab itulah rakyat sentiasa menaruh keyakinan kepada kerajaan ini untuk terus berkhidmat kepada mereka.
Seperti yang telah diperkatakan oleh Ketua Penerangan UMNO Malaysia, Tan Sri Annuar Musa bahawa beliau percaya keprihatinan kerajaan merupakan tradisi membela rakyat yang sudah sekian lama menjadi amalan kerajaan BN. Beliau yakin akan lebih banyak lagi initiatif kerajaan yang akan diumumkan oleh Perdana Menteri dari semasa ke semasa selaras dengan konsep 'Rakyat Didahulukan'.
Sudah lama dinanti-nantikan kerjasama yang lebih erat antara Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) dengan PLUS Malaysia Berhad (PLUS) dalam memastikan usaha pengguna ikut dan patuh pada peraturan jalan raya.
Sudah lama natizen melihat sesetengah pengguna lebuhraya bebas melanggar undang-undang. Memandu melebihi had laju, memotong disebelah laluan kecemasan dan lain-lain lagi. Perkara ini sudah cukup lama menjadi kebiasaan bagi pengguna lebuhraya PLUS. Sikap tidak bertanggungjawab sesetengah pengguna perlu dicegah agar kecelakaaan di lebuhraya dapat dicegah dan dikurangkan. Elok sangatlah SPAD membuat pemantauan melalui kamera litar tertutup (CCTV) yang dimiliki oleh PLUS. Perkara ini dinyatakan oleh Pengurus Kanan Bahagian Penguat Kuasa SPAD, Datuk Hasni Cik Ahmad. "Tujuannya untuk memantau pengguna lebuh raya khususnya lori dan bas yang melakukan kesalahan di sepanjang laluan milik PLUS. "Kerjasama ini telah bermula lama, namun pada tahun ini kerjasama itu ditingkatkan secara lebih sistematik," katanya dalam sidang akhbar selepas mengetuai Operasi Bersepadu antara pihaknya dengan PLUS dan polis di Plaza Tol Skudai, di sini sebentar tadi.
Di mulakan diatas 'kertas' apabila kerajaan setuju membuat keputusan untuk membina dan melaksana satu projek infrarakyat yang berimpak tinggi pada 2009. Hari ini seluruh rakyat Malaysia menyaksikan projek ini menjadi realiti.
Itulah yang telah disampaikan oleh Perdana Menteri, Dato Sri Mohd Najib Tun Razak yang menyifatkan Projek Transit Aliran Massa (MRT) kini menjadi realiti bukan lagi diatas kertas.
Apa yang lebih membanggakan projek ini bukan sahaja berjaya disiapkan lebih awal dariapda jadual asal bahkan dapat menjimatkan kos sebanyak RM2 bilion iaitu sebanyak RM21 bilion dari kos asal 23 bilion.
Ini yang menjadi igauan pembangkang yang cuba memperlekehkan usaha kerajaan membina sesuatu untuk rakyat. Itu ada suara-suara sumbang dari Hannah Yeoh dan Tony Pua yang cuba mengelirukan rakyat kononnya projek ini bukanlah hadiah untuk rakyat, tetapi hasil dari pemberi cukai.
Dengan terbinanya MRT ini banyak manfaatnya tercurah kepada rakyat antaranya ialah dapat menjimatkan masa dan kos perjalanan. Apatah lagi apabila Perdana Menteri mengumumkan memberi diskaun 50 peratus pada penguna MRT dan perkhidmatan rel yang lain seperti LRT, Monorel dan BRT.
Projek MRT ini juga dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas di ibu negara yang teruk sehinggakan ada yang terpaksa menghabiskan berjam-jam di jalan raya. Pembinaan MRT ini merupakan satu langkah awal yang bijak bagi menangani masalah kesesakan lalu lintas.
Apa yang lebih membanggakan projek MRT ini menggunakan kepakaran tempatan dengan penglibatan 50 peratus syarikat bumiputera. Jelas sekali kepercayaan Perdana Menteri terhadap hasil kerja anak bangsa dalam projek yang bertaraf antarabangsa ini. Mereka bejaya berdiri megah bersama negara-negara lain.
Perdana Menteri berharap dengan adanya jaringan sistem penangangkutan yang maju ini ianya dapat memberi manfaat yang banyak kepada rakyat, menjimatkan masa mereka dan kos perjalanan lebih berpatutan sekaligus meningkatkan produktiviti perkerja.
Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) menyasarkan sebanyak 30,000 lesen teksi individu dikeluarkan dalam tempoh lima tahun bagi membolehkan pemandu teksi bersaing secara adil dan sihat.
Pengerusi SPAD, Tan Sri Syed Hamid Albar berkata, langkah itu akan dilaksanakan di bawah Program Transformasi Industri Teksi (TTIP) bermula dengan kumpulan pertama melibatkan 300 pemandu teksi yang layak, hari ini. Katanya, SPAD bersetuju menarik balik pembekuan lesen individu yang dilaksanakan sebelum ini kerana mendapati kaedah sistem pajak lama itu membebankan para pemandu teksi. “Saya menyedari ramai dalam kalangan pemandu teksi turut merungut apabila Uber dan Grab beroperasi kerana ia menjejaskan pendapatan mereka, namun SPAD tidak boleh menghalang perkhidmatan tersebut kerana ia mempunyai permintaan dan turut digunakan di beberapa negara maju lain.
“Atas sebab itu, SPAD telah berusaha mencari inisiatif dan mendapati pemberian lesen teksi individu ini merupakan jalan terbaik untuk pemandu teksi bersaing secara sihat dengan pemandu Uber dan Grab,” katanya ketika berucap dalam Majlis Penyampaian Surat Tawaran Kelulusan (STK) Bagi Permit Teksi Individu di Persada Plus, Subang, dekat sini hari ini. Seramai 300 pemandu teksi yang telah menamatkan tempoh kontrak pajak masing-masing menerima STK lesen teksi individu dan geran tunai RM5,000 bagi membolehkan mereka membeli kenderaan baharu. -
'Projek mega sering dinilai berdasarkan pelaburan kapitalnya, walhal ia membuka pelbagai peluang buat orang muda mendapat pekerjaan, dan menerima latihan dalam bidang teknologi tinggi' ~ Perdana Menteri, Dato' Sri Mohd Najib bin Tun Abdul Razak. Masih lagi dalam ingatan pada tanggal 10 Jun 2010 apabila Perdana Menteri Datuk Seri Najib Tun Razak mengumumkan projek Aliran Transit Massa (MRT) semasa pembentangan Rancangan Malaysia ke 10 di Parlimen yang mana ianya sebahgian daripada Program Transformasi Nasional untuk membina sistem pengangkutan awam bersepadu di kawasan Greater Kuala Lumpur. MRT merupakan satu cadangan sistem Aliran Massa yang akan membantu mentransformasikan Kuala Lumpur sebagai sebuah bandar mesra pengangkutan awam yang akan mengurangkan kesesakan lalu lintas di kawasan Lembah Klang dalam masa yang sama akan mengubah cara hidup penduduk di sekitar laluannya.
MRT menawarkan mod pengangkutan alternatif berbeza dengan kereta yang selama ini digunakan. Ianya selaras dengan hasrat kerajaan yang ini mencapai perkongsian modal pengangkutan awam sebanyak 40 peratus menjelang 2030. Bagi merancakan lagi peluang dalam projek ini, MRT Corp juga telah membuka tender ruang niaga di stesen bawah tanah Transit Aliran Massa (MRT) Sungai Buloh - Kajang (SBK). Oleh itu MRT Corp mempelawa mana-mana perniagaan yang berdaftar dengan Suruhanjaya Syarikat Malaysia (SSM) untuk mengambil bahagian dalam tender itu. Berdasarkan penyertaan bumiputera dalam MRT melepasi sasaran yang ditetapkan iaitu 50 peratus, admin harap untuk tender ini juga MRT wajar memberi peluang lebih kepada bumiputera - sekurang-kurangnya mencapai tahap 50 peratus juga.
Walaupun syarat untuk mendapat tender ini ialah mempunyai modal berbayar sebanyak RM500 ribu selain mempunyai 3 tahun pengalaman, admin berpendapat peniaga yang berpotensi juga patut diberi peluang yang sama. Ruang niaga yang disediakan berukuran 77 meter persegi hingga 122 meter persegi dan jauh lebih besar berbanding ruang niaga di stesen bertingkat yang terletak distesen bawah tanah. Kesemua stesen tersebut terletak di Bukit Bintang dengan jumlah lot yang dibuka sebanyak tiga lot, Muzium Negara (satu lot) dan Tun Razak Exchange (TRX) (tiga lot). Berdasarkan laluan MRT sepanjang Sungai Buloh ke Kajang, admin yakin peluang ini patut di rebut oleh peniaga tempatan. Untuk makluman, Laluan MRT Sungai Buloh – Kajang (SBK) akan mula beroperasi dalam dua fasa. Fasa 1 operasi komersial Sungai Buloh – Semantan mula beroperasi pada 16 Disember 2016 manakala Fasa 2, Semantan – Kajang dijangka mula beroperasi secara komersial pada Julai 2017.
KTM Berhad sentiasa meningkatkan kualiti dan keberkesanan perkhidmatannya untuk pengguna. Disamping memberi perkhidmatan yang mesra KTM juga membantu pengguna dalam penjimatan kos. Oleh itu mulai esok 5 Januari sehingga 5 Februari 2017 KTM Berhad melalui perkhidmatan KTM komuter akan menjual Kad Komuter Link (Dewasa) dengan harga RM2.00 berbanding harga asal RM10. KTM membuat promosi ini bertujuan untuk menggalakkan orang ramai terutamanya mereka yang menggunakan perkhidmatan KTM Komuter mengunakan kad Komuter Link (Dewasa) sebagai pilihan utama untuk membayar tambang perjalanan. Ini bagi menggalakan pengguna KTM Komuter beralih daripada cara pembayaran tunai kepada bukan tunai (cashless). Dengan cara ini pengguna dapat berjimat sebanyak 20% berbanding bayaran tunai. Oleh itu pengguna mempunyai pilihan disamping dapat menjimatkan kos. Apatah lagi dalam keadaan kos sara hidup yang semakin meningkat, kaedah ini sewajarnya menjadi pilihan. Dengan ini pengguna tidak perlu beratur dikaunter atau mesin tiket dan penjimatan perbelanjaan tambang.
“Penumpang yang menggunakan kad Komuter Link dapat membuat penjimatan perbelanjaan kerana mereka boleh menikmati diskaun harga tambang sehingga 20% untuk setiap transaksi perjalanan mereka. Oleh itu, bagi mereka yang menggunakan kad Komuter Link (Dewasa) ia adalah langkah yang sangat bijak.” kata Azshidah. Kad Komuter Link (Dewasa) yang dijual dengan harga RM2.00 ini boleh dibeli di kaunter tiket KTM Komuter, mesin tiket dan mobile team kami yang akan berada di stesen-stesen utama sepanjang tempoh promosi. Pengguna perlu membuat nilai tambah pada kadar minimum bermula dari RM10.00 bagi membuat perjalanan ke destinasi masing-masing. Kad Komuter Link (Dewasa) mula diperkenalkan dan digunakan di semua rangkaian stesen KTM Komuter setelah sistem tiket baharu yang menggunakan token dan kad nilai simpan mula beroperasi pada 19 Oktober 2016 yang lalu.
Inilah masalahnya beberapa kerat manusia apabila kerajaan menjelaskan segala fakta dengan segala bukti dan dokumen yang jelas, mereka masih lagi ingin menegakkan benang yang basah bagi mengelirukan rakyat. Kenyataan Rafizi yang menyifatkan KVMRT sebagai satu projek yang merugikan negara dan rakyat adalah cukup memalukan dirinya sendiri. Kos pembinaan Transit Aliran Massa Lembah Klang (KVMRT) sebanyak RM40 bilion sudah tidak lagi relevan untuk dijadikan perbandingan kerana anggaran itu berdasarkan harga pada tahun 2009. Dalam satu kenyataan hari ini, Mass Rapid Transit Corp. Sdn. Bhd. (MRT Corp.), menjelaskan, kos itu juga tidak meliputi tren elektrik, sistem berkaitan serta pengambilalihan tanah-tanah. Kenyataan itu sebagai mengulas komen Naib Presiden PKR, Rafizi Ramli yang menyifatkan KVMRT sebagai projek ‘tidak menguntungkan’. Jelas MRT Corp., angka berkenaan diperoleh daripada cadangan konsep pada 2010 yang pada asalnya dikemukakan menerusi cadangan sektor swasta bagi projek KVMRT tiga laluan (dibina secara serentak) kepada kerajaan. “Namun selepas dikemukakan kepada Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD), kerajaan melakukan semakan dan kajian cadangan itu yang menyebabkan model projek KVMRT itu diubah secara ketara pada 2010. “Bercanggah dengan kenyataan Rafizi, projek KVMRT hari ini bukanlah projek yang diswastakan. Ia adalah milik dan dibiayai sepenuhnya oleh kerajaan menerusi MRT Corp.,” katanya. Mengulas lanjut, MRT Corp. berkata, sebaik pemuktamadan proses pengesahan jajaran dan pemerolehan Laluan Sungai Buloh-Kajang (SBK), syarikat itu mengumumkan pada Disember 2012 bahawa bajet kos pembinaan SBK itu adalah RM23 bilion. MRT Corp. turut memperoleh kos anggaran Laluan MRT Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya (SSP) sebanyak RM32 bilion berdasarkan tender yang ditawarkan bagi pembinaan laluan berkenaan. Kesemua tender-tender bagi laluan SBK dan SSP diserahkan menerusi sistem tender terbuka. Mengulas cadangan Laluan 3, MRT Corp. sentiasa menegaskan bahawa kajian kebolehlaksanaan itu sedang dijalankan dan keputusannya dijangka diketahui pada suku pertama 2017. Atas alasan itu, MRT Corp. tidak mungkin dapat menyatakan anggaran sebenar kos Laluan 3 dan mana-mana angka yang dilaporkan adalah bersifat spekulatif kerana dibuat oleh pihak lain. “Kami kecewa kerana Rafizi cuba mempolitikkan suatu projek yang jelas sekali memberi manfaat kepada awam. Bagaimanapun, MRT Corp. akan terus memberi tumpuan (kepada usaha-usaha) memastikan kelancaran Laluan SBK manakala fasa kedua projek itu dapat disiapkan mengikut jadual,” katanya. Bagi minggu pertama operasi fasa pertama MRT SBK, kira-kira 210,000 penumpang menggunakan perkhidmatan itu yang membuktikan penerimaan serta keterujaan orang ramai terhadap kemudahan itu.
Tahukah anda? Anda berpeluang untuk memenangi Samsung Galaxy J7 dan kad Touch 'n Go bernilai RM250 dengan menyertai peraduan #PengangkutanAwamDaratMembawaSayaKe! Tapi bagaimana? Anda hanya perlu kongsi pengalaman ke lokasi kegemaran yang boleh diakses dengan pengangkutan awam darat dalam bentuk kolaj gambar atau video. Untuk info lanjut cara-cara penyertaan, kunjungi profil kami. Tarikh peraduan adalah dari 16 ke 30 Disember 2016.
JAUH PERJALANAN, LUAS PEMANDANGAN. Inilah yang berlaku kepada Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Liow Tiong Lai ketika lawatan kerjanya ke Moscow, Rusia baru-baru ini. Beliau sangat teruja dan amat kagum dengan perkhidmatan Transit Aliran Massa (MRT) bawa tanah di bandar Moscow. Di Moscow, MRT kekerapannya mencecah setiap 90 saat, disamping mampu menampung 8.5 juta penumpang sehari.
Menteri Pengangkutan Datuk Seri Liow Tiong Lai berharap kekerapan perkhidmatan tren di Lembah Klang dapat ditingkatkan kepada setiap 90 saat. Kekerapan tren berkenaan adalah 1.5 minit, jadi tak perlu tunggu lama. Kita harap dapat capai sasaran seperti itu. Sasaran ini sebenarnya boleh dicapai, apa yang diperlukan adalah kerjasama dan usaha yang bersungguh dari semua pihak yang terlibat. Kekerapan perkhidmatan KTM komuter misalnya telah berjaya ditambah dari setiap satu jam kepada setengah jam sehinggalah yang terbaru iaitu setiap 15 minit. Menjelang 2019 perkhidmatan KTM akan dipertingkatkan lagi mutu perkhidmatannya, dan tempoh menunggu akan disingkatkan lagi kepada 7.5 minit dan seterusnya kepada 3.5 minit. Ini akan dapat dicapai melalui perlaksanan projek landasan berkembar Lembah Klang (KVDT). Kementerian Pengangkutan telah memperuntukan RM 1.4 bilion bagi meningkatkan kekerapan perkhidmatan komuter Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTM Komuter) pada waktu puncak.
Jelas sekali manfaat kejayaan Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak membawa pulang pelaburan bernilai RM114 dari hasil lawatan ke China baru-baru ini. Hasilnya MCA berjaya dalam usaha dan inisiatif menandatagani deklarasi program Belt and Road antara Malaysia dan China. Sudah tentu kejayaan ini akan menarik minat pelabur asing serta membuka ruang dan peluang perniagaan sekali gus menyumbang kepada pertumbuhan ekonomi negara. Deklarasi ini melambangkan satu tanda usahasama serta sokongan terhadap persahabatan erat antara dua negara. Kerajaan China dilihat begitu komitmen serta memberi tumpuan yang serius kepada program Belt and Road. Selain itu terdapat lebih 65 buah negara menyertai program tersebut termasuk Malaysia yang mana secara tidak langsung membuka peluang kepada negara-negara itu untuk melabur di negara Malaysia. Liow yakin dengan inisiatif ini, ianya bakal memberi manfaat kepada ekonomi negara malah menjadi jambatan kepada Komuniti Ekonomi ASEAN (AEC). Menariknya 46 buah organisasi dan persatuan turut menandatangani deklarasi tersebut yang mana akan menghubungkan Malaysia - China melalui jalan darat dan laut. Ia satu kaedah dalam menceburi pasaran Asia dan Eropah. Belt and Road ini akan melibatkan pembinaan banyak lebuh raya, kereta api, jambatan dan infrastruktur lain - blok bangunan fizikal yang akan memudahkan perdagangan lebih besar tidak aliran hanya dengan jiran-jiran terdekat China, tetapi juga dengan tempat-tempat sejauh jauh seperti Eropah, Afrika dan Timur Tengah. Majlis menandatangani deklarasi Belt and Road ini diadakan di Wisma MCA, turut hadir dalma majlis tersebut termasuklah Timbalan Presiden MCA Datuk Seri Dr. Wee Ka Siong dan Duta China ke Malaysia, Dr. Huang Huikang.
MCA turut melancarkan Pusat Belt and Road MCA (Mbrace) iaitu sebuah laman web yang bakal dijadikan platform untuk berkongsi maklumat, membantu komuniti usahawan tempatan dan penghubung kepada peluang perniagaan antara Malaysia dan China.
Tidak pernah serik langsung. Tak tau erti dosa dan pahala. Hidup macam orang tak ada pendidikan agama. Penulis merujuk kepada Rafizi yang di mulutnya sentiasa melafazkan kata-kata fitnah dan dusta. Siapa yang tidak pernah kenal Rafizi, hasil dari Fitnahnya kepada NFC, usaha yang baik untuk umat Islam bagi memnuhi industri daging halal musnah. Inilah Rafizi, penfitnah akhir zaman ini. Belum puas dengan itu,baru-baru ini Rafizi sekali lagi menfitnah MRT kononnya kos projek Transit Aliran Massa (MRT) laluan Sungai Buloh-Kajang berjumlah RM21 bilion hanya untuk fasa pertama projek, padahal dalam ucapan Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak kos tersebut meliputi fasa pertama dan kedua laluan sejauh 51 kilometer. Mass Rapid Transit Corporation Sdn. Bhd. (MRT Corp.) menafikan dakwaan Rafizi, MRT Corp. berkata, jumlah RM21 bilion tersebut meliputi fasa pertama dan kedua laluan sejauh 51. Sebelum ini Rafizi pernah berkata, kos MRT ini akan mencecah RM100 bilion, namun akhirnya tertelan sendiri fitnahnya apabila Perdana Menteri mengumumkan kosnya. Niat jahat Rafizi untuk melihat projek MRT ini gagal tidak berjaya. Dia dan rakan-rakan pembangkang lain kecewa apabila rakyat menerima baik projek yang bakal memberi impak positif terhadap perkembangan ekonomi negera. Dibawah adalah petikan dari fitnah yang Rafizi katakan dalam suara keadilan : KEADILAN mendesak kerajaan menyatakan kos sebenar projek My Rapid Transit (MRT) menghubungkan Sungai Buloh ke Kajang. Pengarah Strateginya, Rafizi Ramli berkata, berdasarkan maklumat daripada Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (Spad), kos tersebut kini meningkat kepada RM100 bilion berbanding anggaran asal RM37 bilion. “Kita tidak mahu kos berubah-ubah dan berlaku ketirisan dalam projek ini. Sebab itu, kita lontarkan persoalan ini supaya kerajaan lebih telus,” katanya kepada Keadilan Daily. Menurut Rafizi, ketirisan dalam projek tersebut menyebabkan negara bakal menanggung hutang yang tinggi dan memberi kesan kepada generasi akan datang. Beliau berkata, pihaknya akan menyiasat perkara itu bagi memastikan projek tersebut dilaksanakan dengan betul.
Nampaknya Rafizi tidak pernah serik dan insaf terhadap fitnah-fitnah yang dilakukannya. Di harap pihak berkuasa bertindak terhadap fitnahnya yanng tidak pernah habis.
Setelah lama menantikan saat julung melihat projek MRT menjadi kenyataan, akhirnya hari ini impian itu telah menjadi kenyataan. Sebagai rakyat Malaysia admin cukup gembira dan berbangga dengan kejayaan ini. Inilah kejayaan yang ditunggu-tunggu, ianya bakal melonjak nama Malaysia di mata dunia sebaris dengan negara-negara maju di seluruh dunia. Selepas lima tahun dalam pembinaan, Transit Aliran Masa (MRT) laluan Sungai Buloh-Kajang (SBK) fasa pertama sedia untuk menerima penumpang buat julung kalinya bermula pukul 6 pagi, 16 Disember esok. Hari ini Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak telah merasmikan Fasa 1 Aliran Transit Massa (MRT) laluan Sungai Buloh - Kajang di Stesen Kwasa Damansara, Sungai Buloh. Laluan sepanjang 24 kilometer yang bermula dari Stetion sungai Buloh ke Semantan akan beroperasi mulai esok.
Turut hadir dalam majlis perasmian ini adalah Menteri Kewangan II, Datuk Johari Abdul Ghani; Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Liow Tiong Lai, Ketua Setiausaha Negara, Tan Sri Dr. Ali Hamsa; Pengerusi Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD), Tan Sri Syed Hamid Albar; Ketua Pegawai Eksekutif MRT Corp., Datuk Seri Shahril Mokhtar. Sistem pengangkutan awam yang dianggap antara paling moden di dunia itu merupakan yang pertama dilaksanakan di negara ini. 22 tren akan di sediakan pada waktu puncak dan kekerapan antara tren adalah antara 3 ke 4 minit. Pengguna yang jauh dari stesen MRT pelbagai keadah pengangkutan untuk ke sana, antaranya Bas Pengantara MRT. 120 bas pengantara di sediakan untuk memudahkan pengguna untuk ke stesen MRT yang berdekatan dengan kediaman mereka.
Rakyat Malaysia hari terutama yang berada di Lembah Klang sangat gembira kerana Mereka akan menikmati pengangkutan awam baru bertaraf dunia iaitu Transit Aliran Massa Laluan Sungai Buloh - Kajang (MRT SBK) dan yang paling penting ianya percuma selama sebulan. Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak ketika berucap merasmikan MRT Fasa pertama beliau juga mengumumkan ianya percuma bermula esok selama sebulan sehingga 17 Januari depan.
Katanya, pembukaan laluan Fasa 1 MRT SBK bermula daripada Sungai Buloh hingga ke Semantan yang turut melalui 10 stesen lain sekitar Damansara yang menghala ke pusat bandar. Beliau berkata demikian dalam Majlis Pelancaran Operasi Fasa Pertama MRT SBK di Stesen MRT Kwasa Damansara di sini hari ini.
Kewujudan MRT ini akan merancakkan lagi pertumbuhan ekonomi di Kawasan Lembah Klang ini serta dapat mewujudkan peluang pekerjaan. 130,000 peluang pekerjaan dikatakan dapat diwujudkan dengan ada perkhidmatan MRT ini. Perdana Menteri dalam majlis yang sama juga menyatakan kerajaan telah menjimatkan kira-kira RM2 bilion dari sasaran asal projek MRT. Menurut beliau keseluruhan projek MRT SBK disiapkan dengan kos kira-kira RM21 bilion, berbanding sasaran awal RM23 bilion. Projek MRT SBK bukan sahaja berjaya kurangkan kos, bahkan ia berjaya disiapkan tepat pada masanya. Tahniah kepada semua yang menjayakan projek MRT.
Dalam catatan blog saya yang lalu, saya menyentuh mengenai mengapa perlunya MRT dibina bagi memperbetulkan dan melengkapkan sistem pengangkutan awam negara yang sebelum ini bercelaru, tidak berhubung dengan jaringan yang berpecah-belah. Lebih daripada itu, saya ingin menyatakan bahawa MRT ini adalah permulaan perjalanan baharu buat kita sebagai sebuah negara, dan Kerajaan sebagai perancang pengangkutan awam bandar. Amat tepat pada amatan saya projek MRT ini dikatakan sebagai “game-changer” dan penanda aras buat semua perancangan di masa hadapan, sebuah projek berpaksikan rakyat yang holistik, direncana dengan pengguna dan rakyat sebagai tumpuan utama kita. Sejak mula idea MRT diketengahkan, ia dirancang untuk dibina bukan sekadar sebagai pengangkutan awam. Kerajaan memandang dan melakukan kajian mendalam dari segi kehidupan rakyat, mengambil kira jaringan rangkaian, kepadatan penduduk, aliran trafik, keperluan pengguna dan sebagainya. Malah lebih daripada itu, kita juga memberi penekanan khusus terhadap kesalinghubungan batuan pertama dan terakhir, first and last mile connectivity.
Merujuk kepada sistem pengangkutan awam sedia ada, tidak dapat dinafikan bahawa kita cemerlang dari segi pembinaan infrastruktur kelas pertama. Namun malangnya, banyak daripada kemudahan sedia ini tidak diselenggara dengan baik dan pada kebanyakan masa juga tidak beroperasi atau diguna pakai secara optimum. Bertahun lamanya kita telah mendengar rintihan, keluhan dan aduan pengguna mengenai pengangkutan awam negara. Tren lewat tidak mengikut jadual, gerabak lama yang usang dan sesak, sistem jaringan yang tidak berhubung dan menyusahkan pengguna, serta bermacam lagi. Kerajaan sentiasa menggalakkan rakyat menggunakan perkhidmatan pengangkutan awam, tetapi pada masa sama tidak berjaya menangani aduan dan permasalahan yang dilalui pengguna dengan cara yang berkesan. Misalnya, rakyat digalakkan menaiki tren KTM di sesuatu kawasan, tetapi dari sudut pandang rakyat atau pengguna mungkin ada masalah untuk mereka bergerak dari rumah ke stesen tersebut.
Kebanyakan masalah ini adalah masalah legasi, saya warisi daripada pucuk pimpinan terdahulu yang merencana pembinaan pengangkutan awam bandar bukan dengan memikirkan rakyat dan kesan kepada mereka di kemudian hari atau pada jangka masa panjang. Oleh itu, sepertimana yang telah saya sebut dalam blog yang lalu, antara tindakan pertama saya sebagai Perdana Menteri adalah merencana pengubahsuaian dan transformasi perkhidmatan pengangkutan awam negara sebagai salah satu fokus utama negara. Kita telah mengorak langkah melakukan banyak penambahbaikan melalui SPAD, Prasarana dan agensi-agensi lain, menambah laluan LRT, mempertingkatkan kualiti perkhidmatan Komuter, menyusun semula laluan bas dan mentransformasi industri teksi dan terbaru sekali, projek MRT. Kini, saya gembira menyatakan bahawa hasil usaha terkini itu telah sedia untuk rakyat nikmati bermula 16 Disember ini. Selain daripada sistem yang lebih canggih, gerabak lebih moden dan luas serta waktu selang antara tren yang pendek, perkara utama yang membezakan perancangan MRT dengan perkhidmatan pengangkutan awam bandar yang lain adalah kesalinghubungan batuan pertama dan terakhir yang kita sediakan melalui bas pengantara di setiap stesen. Bagi fasa pertama laluan SBK daripada Sungai Buloh ke Semantan yang merangkumi 12 stesen, sebanyak 112 bas pengantara disediakan di stesen-stesen yang meliputi jarak sejauh 256.3km dengan laluan termasuk kawasan tumpuan seperti KL Sentral, Lapangan Terbang Subang dan juga kawasan perumahan dengan jumlah penduduk yang ramai seperti di Subang Bestari, Kota Damansara dan banyak lagi. Inisiatif ini memberikan pengguna pilihan, sama ada untuk meninggalkan kenderaan di rumah dan menggunakan bas pengantara untuk ke stesen MRT dan seterusnya destinasi akhir di dalam bandar, ataupun memandu kenderaan persendirian dan menggunakan kemudahan Park-And-Ride yang disediakan di beberapa stesen MRT terpilih. Inilah kesalinghubungan batuan pertama dan terakhir yang Kerajaan ingin sediakan untuk pengguna, untuk rakyat semuanya. Bukan sekadar membina stesen besar yang gah untuk dilihat tetapi mengabaikan cara bagaimana untuk pengguna bergerak ke stesen tersebut. Kita sediakan bas pengantara dan rangkaian lebih mudah, kita bina dengan memikirkan kesalinghubungan buat pengguna, kerana MRT ini adalah projek yand dibina dengan memikirkan rakyat sebagai perkara yang paling utama. Inisiatif-inisiatif sebegini adalah satu lagi langkah tambahan Kerajaan untuk mengurangkan kebergantungan kita terhadap kenderaan persendiran dan menggalakkan penerimaan terhadap gaya hidup baharu di mana pengangkutan awam bandar yang moden menjadi sebati dengan cara hidup harian kita. 16 Disember ini, mari semua, Jom Kita Naik MRT!
MRT SBK dijangka beroperasi dari 16 Disember 2016. Jajaran yang menjangkau kira-kira 51 kilometer dan seluruh 31 stesen, akan dibuka kepada orang ramai dalam dua fasa. Fasa 1 , meliputi 12 stesen antara Sungai Buloh dan Semantan. Fasa 2 MRT SBK, meliputi baki 19 stesen antara Semantan dan Kajang, dijadualkan untuk operasi seterusnya Julai. Rapid Rail Sdn. Bhd. mengumumkan struktur penuh tambang bermula tambang nominal RM1 untuk satu hentian berdasarkan kepada struktur tambang tanpa tunai. Tambang maksimum sebanyak RM6.40 jika menggunakan tunai, dan RM5.50 berdasarkan struktur tambang tanpa tunai. Kerajaan telah meluluskan struktur tambang berdasarkan kepada kadar nominal iaitu setipa empat hingga lima kilometer perjalanan, sama dengan apa yang telah dilaksanakan pada tambang LRT dan perkhidmatan Monorel.
Tambang dari Stesen Pasar Tani ke Merdeka merupakan tambang yang paling murah mengikut kadar tambang tunai iaitu RM1.10 untuk satu perjalanan ke satu hentian. Fasa 1 Laluan MRT SBK dijangka beroperasi dari 16 Disember 2016; meliputi 12 stesen antara Sungai Buloh dan Semantan.
Fasa 2 Laluan MRT SBK, meliputi baki 19 stesen antara Semantan dan Kajang, dijadualkan untuk beroperasi pada pertengahan Julai tahun depan.
Menariknya MRT memberi 50 peratus diskaun untuk tambang tunai kepada warga emas, pelajar dan golongan kurang upaya (OKU) yang menggunakan perkhidmatan MRT, termasuk bas pengantara MRT. Diskaun ini sama seperti yang diamalkan untuk perkhidmatan monorel, LRT dan bas Rapid KL. Jelas sekali MRT amat prihatin, memudahkan rakyat dan membantu semua golongan. Ibu-ibu yang rama anak jangan risau, kanak-kanak dibawah umur 7 tahun diberikan percuma. Ini seperti dijelaskan oleh Ketua Pegawai Eksekutif Rapid Rail, Dato Ir Zohari Sulaiman dalam satu kenyataannya.
Menurut Zohari lagi, Fasa 1 Laluan MRT SBK akan beroperasi secara sendirian, tanpa integrasi dengan rangkaian LRT dan monorel sekarang,oleh itu semua pengguna MRT perlu melalui pintu masuk dengan menggunakan token tunai ataupun Kad Touch n’ Go sahaja. Warga emas, pelajar dan golongan OKU boleh membeli token konsesi berwarna merah daripada Pejabat Perkhidmatan Pelanggan di setiap stesen MRT. Oleh itu warga emas, pelajar dan golongan OKU hanya perlu menunjukkan Kad Pengenalan, kad pelajar (sekiranya tidak memakai uniform), atau Kad OKU ketika menaiki bas-bas pengantara MRT untuk menikmati diskaun 50 peratus.
Perkhidmatan bas pengantara MRT juga adalah RM1 untuk satu perjalanan. Pengurusan MRT akan menyediakan 120 buah bas pengantara MRT yang akan beropersi kepada 26 laluan bagi semua 12 stesen MRT yang dibuka di bawah Fasa 1.
Sebanyak 26 laluan bas pengantara MRT menghubungkan 12 stesen MRT di bawah Fasa 1 Laluan 1 MRT (Sungai Buloh - Semantan)
Justeru itu kad-kad MyRapid yang kini telah digunakan untuk perkhidmatan LRT, monorel dan bas Rapid KL akan dinaikkan taraf secara berperingkat sebelum pembukaan Fasa 2 Laluan MRT SBK pada Julai depan.
Lembah Klang yang mempunyai lebih kurang 9 juta penduduk merupakan kawasan paling pesat membangun dengan kepadatan penduduk pelbagai etnik dan kaum. Disinikan tempat mereka bekerja mencari rezeki, belajar,membina keluarga dan membentuk satu masyarakat yang moden dan maju. Kepadatan penduduk di Lembah Klang antara punca kenapa keperluan kepada pengangkutan awam menjadi pokok utama dan perlu ditangani segera.
Bermula pada tahun 2010 kerajaan telah bertindak menangani permasalahan pengangkutan awam di Lembah Klang. Bermula dari Sungai Buloh di sebelah barat hingga ke Kajang di sebelah timur sejauh 51 kilometer dengan 31 stesyen.
Semua stesen akan dilengkapi dengan kemudahan-kemudahan seperti eskalator, lif, pusat kihdmat pelanggan, mesin tiket, tandas, bilik solat dan telefon awam. Stesen-stesen juga akan mempunyai kemudahan untuk orang kurang upaya seperti lif dan ramp, panduan sentuhan dan jalur-jalur amaran di sepanjang laluan pejalan kaki dan platform.
Lebih daripada 8,000 tempat letak kereta akan disediakan di stesen-stesen MRT tertentu. Kebanyakan stesen di luar pusat Bandaraya Kuala Lumpur akan mempunyai perkhidmatan bas-bas pengantara. Stesen-stesen akan mempunyai tempat untuk menurunkan penumpang, sementara laluan pejalan kaki bertutup akan dibina untuk membolehkan orang ramai berjalan ke stesen dengan selesa dan selamat.
Hari ini dengan usaha yang berterusan link ini ditambahlah lagi bagi memudahkan perhubungan antara bandar. Iaitu dengan membina MRT Sungai Buloh - Serdang -Putrajaya.
Jajaran kedua MRT yang menghubungkan Sungai Buloh -Serdang - Putrajaya (SSP) yang telah mulakan pembinaanya pada suku ke dua 2016. Menurut Pengarah Operasi Strategik dan Perhubungan MRT Corp. Fasa pertama pembinaan melibatkan laluan tingkat atas daripada Sungai Buloh hingga ke Kampung Batu.
Trek sepanjang 52 .2 kilometer itu menghubungkan 37 stesen ,11 daripadanya stesen di bawah tanah dianggarkan waktu perjalanan kira-kira 84 minit. Kosnya dianggar 8 bilion ringgit. Laluan kedua MRT ini akan mempunyai kadar penumpang harian sebanyak 529,000 apabila mula beroperasi sepenuhnya dari Sungai Buloh ke Putrajaya. Antara lokasi yang dilalui adalah Sri Damansara, Jalan Sultan Azlan Shah, KLCC dan Cyberjaya.
Kepong Sentral akan menjadi stesen petukaran antara MRT dan KTM Komuter bagi memudahkan pengguna KTM menggunakan kemudahan MRT. Stesen MRT SSP line juga akan disokong dengan kemudahan tempat letak kereta bertingkat bagi memudahkan pengguna meletakkan kenderaan mereka dengan selamat.
Manakala di stesen Titiwangsa pengguna boleh menukar samada mengunakan perkhidmatan LRt ataupun Monorail. Setiap stesen pertukaran juga merupakan pengantara kepada bas henti-henti bagi memudahkan pengguna bergerak dan bertukar dari satu destinasi ke destinasi yang lain.
Mereka yang tinggal dan bekerja di sepanjang laluan MRT Sungai Buloh-Kajang bakal menikmati kemudahan ini apabila ia dijadual beropersi bermula pada bulan Disember bagi Fasa 1, dari Sg Buloh ke Semantan. Fasa 2, dari Semantan ke Kajang dan melalui pusat bandar, akan siap pada Julai 2017.
Dengan baris pertama hampir siap, MRT Corp telah beralih tumpuan ke garisan kedua, yang akan menghubungkan Sungai Buloh ke Serdang dan Putrajaya, akan melalui bandar KL. Fasa pertama SSP talian, yang akan menyambung Kwasa Damansara ke Kampung Batu, dijangka siap pada Julai 2021. Fasa kedua, yang akan pergi sepanjang jalan ke Putrajaya, dijadualkan siap Julai 2022.
Tran MRT ini mampu menampung 1200 penumpang pada satu-satu masa. MRT dijangkakan dapat mengurangkan kesesakan kederaan dijalanraya dengan anggaran 176,000 buah kereta. MRT SSP line akan menghubungkan dengan sistem pengangkutan rail yang lain. Ia menghubungkan dengan KTM Komuter, LRT , Monorail, ERL dan juga SPK line. Ini akan meningkat lagi peluang perniagaan dan pekerjaan bagi rakyat Malaysia disamping dapat memudahkan perjalanan anda ke tempat kerja dan peniagaan anda.
MRT line akan membawa anda ke destinasi anda dengan cepat, mudah, selamat dan efisyen. MRT menghubungkan ramai orang di setiap tempat di Lembah Klang.
