Kuala Lumpur - Klang merupakan laluan paling utama dan sibuk di Lembah Klang ini. Pelbagai perancangan yang telah kerajaan laksanakan bagi mengurangkan kesesakan di laluan ini. Namun kesakan masih lagi berlaku terutama diwaktu puncak.
Antaranya yang terbaru ialah projek Bas Rapid Transit (BRT) Kuala Lumpur - Klang sepanjang Lebuhraya Persekutuan.
Projek ini merupakan laluan khusus untuk perkhidmatan bas sahaja.Kawasan lalauannya merentasi 1.9 juta penduduk disekitar Lembah Klang dan bakal memberi manfaat kepada lebih 400,00 penumpang.
Justeru itu bagi melaksanakan projek ini, Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) menjemput mana-mana pihak yang berminat untuk membida bagi pelaksanaan projek Bas Rapid Transit (BRT) Kuala Lumpur - Klang sepanjang Lebuhraya Persekutuan.
Tawaran itu dibuka selepas SPAD melancarkan permintaan untuk cadangan (RFP) kepada semua syarikat pembinaan. Daripada 12 koridor BRT, BRT Kuala Lumpur - Klang merupakan laluan paling utama.
Semua tawaran RFP itu dibuka kepada pembida-pembida yang berdaftar dan sudah tentulah yang mempunyai pengalaman dalam menjalankan projek-projek transit atau infrastruktur dan pembinaan.
Projek ni akan dimulakan dengan kerja-kerja pelebaran Lebuhraya Persekutuan dari Kuala Lumpur ke Klang bagi membolehkan laluan BRT dibina di bahagian tengah Lebuhraya Persekutuan. Perkhidmatan pengangkutan BRT (Bus Rapid Transit) KL-Klang dijangka akan memulakan operasinya pada tahun 2018.
Apabila siap nanti laluan ini akan mempunyai 25 buah stesen yang mana 80 peratus daripada stesen tersebut akan dihubungkan sama ada dengan kemudahan KTM Komuter atau Transit Aliran Ringan (LRT) dan semua stesen akan mempunyai kemudahan bas perantara.
Ketua Pegawai Eksekutif Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD), Mohd. Azharuddin Mat Sah mengesa agar syarikat-syarikat tempatan merebut peluang dalam projek sistem perkhidmatan bas elektrik, Bas Rapid Transit (BRT) laluan Kuala Lumpur ke Klang yang sedang rancak dibangunkan.
Menurut beliau, syarikat tempatan perlu digalakna menjalinkan kerjasama dengan rakan kongsi yang mempunyai kepakaran serta keupayaan kewangan yang teguh. Ini bagi menjamin perlaksanaannya nanti tidak terganggu atau tergendala.
Oleh itu walaupun ada penyertaan dari syarikat luar, syarikat tempatan amat digalakan dan diberi keutamaan penglibatan mereka dalam projek ini. Penyertaan kedua-dua syarikat luar dan tempatan diharap dapat meningkatkan kecekapan pengangkutan awam di negara ini di samping memenuhi keperluan masyarakat.
Justeru itu syarikat tempatan perlu mengambil peluang keemasan ini bagi meningkatkan lagi mutu kerja dan perkhidmatan.
Kerajaan berharap dengan perlaksanaan projek ini kesesakan lalu lintas terutama diLebuh Raya Persekutuan dapat diatasi terutama pada waktu puncak. Projek BRT yang akan bermula awal 2018 dibina disepanjang Lebuh Raya dan djangka siap dalam tempoh dua tahun.
Manakala projek BRT fasa kedua pula akan dibina pada suku ketiga tahun depan. Projek kedua ini akan menghubungkan Kuala Lumpur - Klang melalui Transit Aliran Ringan (LRT). 80 peratus daripadanya akan berhubung dengan laluan LRT dan komuter diantara kedua-dua bandar tersebut.
Projek kedua ini dijangka siap seawal-awalnya pada tahun 2018 dalam usaha kerajaan meningkatkan kecekapan pengangkutan awam di bawah inisiatif Bidang Keberhasilan Utama Negara (NKRA). Pembinaan 25 stesen di sepanjang 34 kilometer laluan LRT dan komuter bakal membuka peluang perniagaan kepada rakyat tempatan selain mengurangkan kesesakan trafik dilaluan tersebut.
Projek ini menunjukkan usaha berterusan kerajaan dalam merancakan pembangunan disamping meningkatkan perkhidmatan awam agar setaraf dengan dunia maju.
Semakin hari semakin maju dan efisyen sistem pengankutan awam di negara kita. Jangan tergejut pengangkutan awam kita sekarang sudah pun beralih mengunakan bahan api fosil.
Sebenarnya ramai lagi yang tidak menyedari kehadiran lapan buah bas elektrik, Bus Rapid Transit (BRT) di Sunway.
Menurut jurucakap Prasarana Malaysia Bhd, bas ini akan ditambah lagi apabila Projek Lanjutan LRT Kelana Jaya Line bermula pada bulan Jun ini. Apa yang menarik bas ini dapat menampung lebih ramai penumpang dari bas biasa iaitu mencapai sehingga 67 penumpang.bas elektrik ini dikatakan boleh membuat 23 perjalanan sehari dan Prasarana menganggarkan penjimatan sebanyak 50% berbanding dengan bas diesel.
Bas ini bila sudah habis perkhidmatannya akan kembali ke depot untuk dicaj kembali untuk penggunaan keseokkannya. Memang menarik dan menjimatkan. Disegi keluasan, bas ini menyediakan ruang tempat duduk khas untuk orang kelainan upaya. Ia kelihatan amat mesra pengguna.
Susun atur kerusi dalam bas itu pun agak menarik, kelihatan seperti dalam Komuter dan LRT, alah tak banyak beza sangat. Termasuklah dengan paparan LCD yang ada dalam bas tersebut. Ada dua set tv diruang tempat duduk penumpang dan satu lagi berupa paparan maklumat laluan dan ruang iklan.
Salah seorang mekanik di depot tersebut berkata, reka bentuk bas elektrik ini bukan sahaja memudahkan pengguna tapi juga banyak memudahkan kerja mereka disamping mengekalkan kebersihan di kawasan depot tersebut kerana bas ini tidak memerlukan minyak enjin ditukar. Jangkan hayat baterinya pun lama, iaitu lebih kurang tujuh tahun boleh bertahan.
Buat masa ini tammbangnya masih belum diputuskan lagi. Bas ini akan berlegar-legar antara Putrajaya Sentral dan kompleks pejabat kerajaan. Perkhidmatan bas ini akan ditambah lagi dimasa hadapan. Ketua Pegawai korporat Syarikat Pengangkutan Awam Putrajaya Sdn Bhd, Madzlan Abdul Manaf berkata, mereka merancang untuk menambah sembilan lagi bas tersebut dimasa akan datang.
Menurutnya lagi bas ini hanya mengambil masa sepuluh minit untuk mengecas semula, dan setiap kali selepas cas bas ini boleh bergerak sejauh 80km perjalanan. Sebenarnya bas ini boleh bergerak sejauh 168km ke 180km sehari jika bateri dicas penuh selama dua jam.
Secara amnya, bas elektrik BRT rapidKL ini sebenarnya telah memberi kemudahan yang kepada orang awam di sekitar Sunway untuk mereka bergerak dengan mudah di sekitar Sunway Lagoon, USJ dan Putrajaya.
